Trocadero fixie

A video alapján inkább egysebinek néz ki, dehát ilyen apróságokon nem akadunk fenn.

Biztos kell idő, míg megszokja az ember a használatát, de azért egyszer kipróbálnám. Már csak azért is, mert kíváncsi vagyok, mennyire gyorsan lehet vele kanyarodni… 🙂

Szalontay Sándor – Gratulálunk!

A 2016-os londoni pályakerékpáros VB-n Szalontay Sándor 10 mp alatti idejével országos csúcsot állított fel a repülőrajtos 200 m-es számban, összesítésben a 18. helyen végzett a legjobbak között. Ezúton gratulálunk elképesztő teljesítményéhez!

A Szalontay Sándorral készített bikemag-os interjú az alábbi helyen olvasható:
http://bikemag.hu/magazin/hirek/szalontay-sandor-interju-min-mulnak-a-szazadmasodpercek

Új velodrom Budapesten

A MOB oldalán található megvalósíthatósági tanulmány szerint új velodrom épülhet Budapesten. Ezen fedett pályán szerveznék meg a 2024-es olimpia pályakerékpáros versenyszámait. A tervezés során számításba vették a már létező, viszont felújítandó Millenáris Velodrom-ot is, de ezen helyszínt méretbeli korlátok miatt elvetették.

Részlet az említett tanulmányból:

“… A pályakerékpáros versenyszámok lebonyolítása minden esetben speciális, erre a célra kialakított létesítményt igényel. Budapesten jelenleg egy, felújítás előtt álló pályakerékpáros létesítmény található, a Millenáris Velodrom. Ennek méretei, és az Istvánmező helykorlátai nem teszik lehetővé az olimpiai követelményeknek megfelelő pályává alakítását, így új épület létesítésé- re van szükség…”

Tervezett helyszín (ugyancsak idézet a tanulmányból):

“…A pályakerékpáros versenyszámok célszerűen a BMX pálya közelében – közös háttér infrastruktúrát használva – kerülnek lebonyolításra. Az új Velodrom helyszíne az olimpiai főhelyszín, a XXI. kerületben, a Kvassay-zsilip térségében, az észak-csepeli szigetcsúcson, az olimpiai parkban lesz. A helyszín közvetlenül kapcsolatban van kiszolgáló területekkel (médiafalu, olimpiai falu, bemelegítő pályák), és könnyen megközelíthető a dél-budai versenyhelyszínekről (Etele tér, Kopaszi-gát és környezete). …”

A teljes tanulmány itt olvasható.

Boldog Új Évet!

Ezúton kívánunk minden kedves olvasónak tekerésben, skidben, defektmentességben bővelkedő nagyon boldog új esztendőt!

Happy New Gear! 🙂 – Forrás: https://www.pinterest.com/pin/260012578460512471/

Elhunyt László János

2015. december 23-án hosszú betegség után hagyott itt minket László János, a magyar kerékpáros mozgalom egyik legnagyobb alakja. János 2006 és 2015 ősze között volt a Magyar Kerékpárosklub elnöke, nélküle nem csak a klub, hanem az ország kerékpáros fejlődése sem tartana ott, ahová pár év alatt eljutott. László János egyike volt azoknak, akik egyértelműen pozitív nyomot hagytak maguk után. Példamutatása, gondolkodásmódja és kitartása mellett elsősorban a személye fog nagyon hiányozni mindannyiunknak.”  – Idézet a Magyar Kerékpárosklub honlapjáról

Továbbiak: http://kerekparosklub.hu/elhunyt-laszlo-janos

János temetése 2015. december 31-én, csütörtökön 11:00-kor lesz a Farkasréti Izraelita Temetőben. Cím: XII. ker. Érdi út 9.
A temetés nyilvános. A hely szokásainak megfelelően kérjük, hogy ne lépjetek a temetőbe fedetlen fejjel.

2016. január 3-án vasárnap 14:00-kor emléktekerést tartunk, melyen felkeressük Budapest azon helyeit, melyek János emlékét őrzik.
https://www.facebook.com/events/1626771530922188/

Kérjük, szóljatok ismerőseiteknek, barátaitoknak, akik szeretnének megemlékezni László Jánosról.

Kedves János! Ezúton köszönjük áldozatkész munkádat, soha nem lankadó kitartásodat, mellyel szebbé, jobbá tetted a hazai kerékpározást! Isten nyugosztaljon!

Új 1 órás világrekord pályán

Ajánlom minden kedves pályakerékpár rajongónak. Nem lehet elmenni mellette szó nélkül. Íme a teljes rekordkísérlet a Youtube-ról. Gratulálok, minden elismerésem Bradley!

Kerékpársáv a budapesti Hegedűs Gyula utcában

Igen, igen, valóban jól látták az arra járók. Tényleg egy kerékpársáv tündököl az utcában. 🙂 Íme:

Azért a parkoló autókkal továbbra is tessék vigyázni, nehogy valakire rányissák az ajtót!

Skid

Szóval skid. De mit is jelent ez a szó? Ha nagyon egyszerűen akarunk fogalmazni, annyit tesz, mint csúszás. Lefordítva ezt fixis-pályabringás nyelvre: Fékezésre használjuk; a hátsó kerék menet közbeni megállítása, s ezen való csúszás. Ha jobban belegondolunk, a pályakerékpárokon nincs fék, kvázi ez az egyetlen gyors megoldás, ha meg akarunk állni. A módszer gyakorlatilag ugyanaz, mint gyerekkorunk kontrás bringáinál, csak akkoriban ezt még farolásnak nevezték felénk. 🙂
Kivitelezéséhez hasznos, ha van a gépen egy klipsz, vagy egy spd pedál, de ezek nélkül is megoldható (lásd lentebbi video-k).
Hála sok-sok ügyes, s kreatív embernek, ez a fékezési mód rettentő sokféleképp mívelhető. Lássunk néhány példát:

Egyszerű, általában használt formula: Kiállunk a nyeregből; a két pedál vízszintesen van; az elöl lévő lábunkat felfelé húzzuk, míg a hátul lévő lábunkat lefelé nyomjuk. Igazából olyan, mintha menet közben megpróbálnánk visszafelé tekerni a pedált. Nem könnyű, ezért úgy lehet segíteni a mozdulaton, hogy súlypontunkat  a kerékpár eleje felé toljuk, s ugyanakkor megpróbáljuk a hátsó kereket kicsit megemelni, hogy elváljon picit a talajtól. Mivel ezzel a megoldással csökken a köpeny súrlódása, könnyebben le tudjuk stoppolni a kereket.
Valahogy így néz ki:

Forrás: https://c1.staticflickr.com

skid egyszerű módon

 

Elölredőlős, “Titanic” 🙂 változat: Kiállunk a nyeregből, súlypont ugyanúgy elölre kerül, combjainkat nekifeszítjük a kormánynak, lábainkkal ugyanúgy teszünk, mint ahogy fent is írtam, így állítjuk meg a hátsó kereket. Kéz a kormányon, illetve az ügyesebbek megpróbálhatják széttárni, mint DiCaprio a Titanic-ban (az ebből eredő esetleges kellemetlenségekért nem vállalom a felelősséget! 😉 ).
Így néz ki:

skid “Titanic” módra :-)

 

“Superman”-es skid: Innentől jönnek a pro gyakorlatok. A skid-nek ez a fajtája igazából önmagáért beszél, nem is szaporítom a szót, lássuk:

Superman is megirigyelné :-)

 

S végül, de nem utolsó sorban lássuk a mindenféle kormányon lábáttevős verziót:

 

 

S most lássunk néhány video-t, melyekkel jó eséllyel sikerül elsajátítani a technikát. Még egyszer hangsúlyozom, nem (mindenki számára) egyszerű módszerről van szó, ezért  csak saját felelősségére csináljátok. Sajnos továbbra sem tudom vállalni a felelősséget a keletkezett anyagi-, vagyoni-, személyi-, stb. stb. károkért!

 

 

Ismét itt a “jó” idő

Újra megérkezett az igazi kerékpáros idő, ezért érdemes néhány dologra odafigyelni:
– Kerüljük el a fémből készült “műtárgyakat” az úton, úgymint aknafedő, csatornafedél, prizmatartó fémtok, stb. Bár nem fémből készültek, de ebbe a kategóriába tartoznak még az egyes útfestések, illetve a fővárosban a nemrégiben pirosra-rózsaszínre lefestett buszmegálló előtti aszfalt. Mindezek kegyetlenül tudnak csúszni vizes időben.
– Fordulásoknál, kanyarban érdemes visszavenni a tempóból, mert egyes gumiköpenyeknek nem túl jó az oldalfaluk, s ezek is okozhatnak kellemetlen meglepetéseket.
– Érdemes betartani a követési távolságokat. Tudom, néha hívogató beállni egy-egy autó, busz, stb. mögé szélárnyékba, de ilyenkor inkább ne tedd (ja, s egyébként máskor se nagyon! 🙂 ).
– Ha slick gumit használsz, csak óvatosan a skid-del, mert könnyen gond lehet belőle. Ilyenkor azért kicsit nehezebb megfogni a paripát. Apropó! Ha már a skid-et említettem… [folytatást lásd a következő bejegyzésben]

Gumiabroncs újrahasznosítás

Gumiabroncs újrahasznosítás

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Az alábbi oldalon találhatunk néhány kreatív ötletet gumiabroncs újrahasznosításra (nemcsak kerékpárra!):

http://www.szeretlekmagyarorszag.hu/18-szuper-otlet-regi-autogumik-ujrahasznositasara/